El colapso del "Colegio Rébsamen" ocurrió el 19 de Septiembre de 2017 en la Ciudad de México, después de un sismo de magnitud 7.1 con epicentro en Puebla, la estructura, que había sido ampliada con un cuarto nivel sin el reforzamiento estructural necesario, se vino abajo y murieron 26 personas, entre ellas 19 menores de edad y 7 adultos, dejando además decenas de heridos y familias en duelo. Investigaciones señalaron que la edificación no cumplía con normas posteriores de construcción y que autoridades y responsables de obra permitieron irregularidades en permisos y seguridad estructural. La directora y dueña del colegio, Mónica García Villegas, fue procesada y sentenciada por homicidio culposo, y la tragedia ha sido citada reiteradamente como ejemplo de fallas regulatorias y presunta corrupción en la gestión de instalaciones escolares por parte del gobierno de la CDMX que encabezaba Claudia Sheinbaum mientras Andrés Manuel López Obrador era presidente de México.

La Línea 12 del Metro de la Ciudad de México sufrió un colapso en la noche del 3 de Mayo de 2021, cuando una trabe metálica que sostenía el viaducto elevado entre las estaciones Olivos y Tezonco cedió y provocó que parte de un tren cayera sobre la calle Tláhuac. El accidente dejó 26 muertos y decenas de heridos, marcando el incidente más letal en la historia reciente del sistema metro destacando que desde antes de su inauguración en 2012, la llamada “Línea Dorada” había enfrentado problemas de diseño, demoras, sobrecostos y mantenimiento insuficiente; investigaciones posteriores reportaron fallas en soldaduras, pernos y calidad de materiales, mientras que organizaciones civiles y expertos señalaron mala supervisión y posibles actos de corrupción o negligencia en la construcción y certificación de la obra.

Un accidente adicional, ocurrido el 7 de Enero de 2023, implicó una colisión entre trenes dentro de un túnel del Metro de Ciudad de México (el tramo entre Potrero y La Raza, a veces referido como “Túnel El Tornillo”), que terminó con una persona fallecida y más de 100 lesionados. Aunque este hecho se dio en una línea diferente (la 3) y en condiciones distintas a los grandes proyectos de infraestructura emblemáticos, ha sido señalado por fallas en el mantenimiento y operación de sistemas de transporte público bajo administración capitalina y federal que encabezan Sheinbaum y AMLO.

Recientemente, el descarrilamiento del Tren Interoceánico de la Línea Z el 28 de Diciembre de 2025 en Oaxaca provocó 14 muertos y 98 heridos, cuando un convoy de pasajeros se salió de la vía en una curva entre Nizandá y Chivela. Este proyecto, parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec promovido por el gobierno federal (e intervenido por "El Clan" grupo encabezado por los hijos de AMLO), como alternativa logística al Canal de Panamá, ha estado bajo escrutinio por su supervisión, costos y seguridad operacional. Tras el accidente, autoridades abrieron investigación formal, mientras legisladores de oposición vinculan este suceso y otros percances ferroviarios a deficiencias administrativas, posible falta de mantenimiento y cuestionamientos sobre cómo se asignaron y monitorearon contratos durante la gestión de la 4T.

Aparte de estos antecedentes está el Tren Maya pues en su construcción se reportaron al menos 64 trabajadores fallecidos entre 2021 y 2024 en distintos tramos de obra que fue un capricho de López Obrador. Estas cifras incluyen accidentes en terreno, colapsos de muros de contención durante excavaciones y otros incidentes relacionados con condiciones inseguras de trabajo. Aunque no es exactamente un accidente único con un solo número de muertos como los otros cuatro anteriores, su construcción ha registrado decenas de muertes laborales durante los trabajos y ha estado marcada por acusaciones de corrupción, cambios de trazado, impacto ambiental y fallas técnicas recurrentes.